Thanh tra Việt Nam - Tin tức cập nhật trong ngày

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Quy chuẩn Việt Nam về khí thải đối với ô tô đang lưu hành và lộ trình áp dụng đang được khẩn trương hoàn thiện để ban hành.

Cần có thời gian để đánh giá tác động đến người dân

Đối với Quy chuẩn Việt Nam về khí thải đối với xe máy đang lưu hành, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho rằng đây là quy định có liên quan đến số lượng, chủng loại xe máy rất lớn, tác động trực tiếp đến đa số người dân nên cần có thêm thời gian đánh giá tác động, cũng như xây dựng lộ trình áp dụng, cơ sở vật chất để thực hiện kiểm định khí thải,… nên cần có những vấn đề cần nghiên cứu, đánh giá tác động kỹ lưỡng.

Theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chính phủ hết sức cân nhắc đến đánh giá tác động đa chiều đối với quy chuẩn khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, nhất là tác động lớn đến các phương tiện đang lưu hành, phương tiện nhập khẩu cũng như sản xuất trong nước.

Theo dự thảo “Quyết định Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp” đang lấy ý kiến, từ năm 2025 bắt đầu áp dụng lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe máy nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước.

Lộ trình dự kiến như sau: Từ 1/1/2025 áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 (theo tiêu chuẩn tương ứng với tiêu chuẩn của Liên Hợp quốc và châu Âu) đối với xe ô tô nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp. Từ 1/1 đến hết 31/12/2025 áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 2 đối với xe gắn máy hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp; và Mức 3 đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp.

Bắt đầu từ 1/1/2026 áp dụng tiêu chuẩn Mức 4 đối với xe mô tô hai bánh, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp. Từ thời điểm này cũng áp dụng mức khí thải bằng 0 đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp; xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ba bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp.

Đối với xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng, lộ trình: Từ 1/1/2025 áp dụng tiêu chuẩn Mức 4 (theo tiêu chuẩn trong nước). Từ 1/1/2026 áp dụng tiêu chuẩn khí thải bằng 0 đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ đã qua sử dụng nhập khẩu.

Do đó, quá trình xây dựng quy chuẩn, lộ trình áp dụng phải làm rõ các cơ sở chính trị, pháp lý, thực tiễn, thực hiện đánh giá tác động đa chiều; đồng thời đưa ra các giải pháp đồng bộ bằng các biện pháp kinh tế-xã hội, khoa học và kiên quyết thực hiện nhằm giảm ô nhiễm không khí do khí thải từ phương tiện giao thông.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiếp thu đầy đủ các ý kiến đóng góp, thực hiện đúng quy định của pháp luật bảo vệ môi trường, trật tự, an toàn giao thông đường bộ về xây dựng, ban hành các quy chuẩn khí thải, lộ trình áp dụng đối với ô tô, xe máy đang lưu hành, trên tinh thần “quy chuẩn, lộ trình của ô tô có trước thì ban hành trước, xe máy có sau thì ban hành sau”.

Trong quá trình xây dựng quy chuẩn khí thải ô tô, xe máy và lộ trình áp dụng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường phải làm rõ tỉ lệ khí thải của các phương tiện giao thông đang hoạt động trong tổng nguồn gây ô nhiễm không khí.

Áp dụng sớm với các đô thị lớn như Hà Nội, TP. HCM

Đối với những thành phố, đô thị có mức ô nhiễm không khí cao như Hà Nội, TP. HCM, cần nghiên cứu áp dụng nhanh hơn, sớm hơn quy chuẩn về khí thải ô tô, xe máy để hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, trước hết là tại một số khu vực, tuyến đường, phố trọng điểm.

Phó Thủ tướng cũng giao Bộ Xây dựng, Bộ Công an phối hợp với TP. Hà Nội, TP. HCM rà soát, cập nhật quy hoạch hạ tầng giao thông (tuyến, đường, bến, điểm đỗ) để khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông xanh; chính sách hỗ trợ chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng (chính sách đối với doanh nghiệp vận tải, đối với người dân, người tham gia phương tiện giao thông công cộng…); thiết kế làn đường giao thông dành riêng cho xe đạp, người đi bộ, xe máy; tăng cường truyền thông về tác hại của phương tiện giao thông gây ô nhiễm không khí…